バス の 共同 経営。 熊本のバス5社、共同経営への移行合意 路線再編などで:朝日新聞デジタル

両備グループのバス事業者2社が国に共同経営を申請へ 岡山

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過疎地に住む利用者にとって、ありがたいですよね。 路線を調整した上で収入を分け合う「運賃プール制」の導入も検討する。

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熊本のバス5社、共同経営で合意 独禁法特例法で課題に対処:時事ドットコム

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5社は九州産交バス、産交バス、熊本電気鉄道、熊本バス、熊本都市バス。 乗合バス事業者が提供するサービスは、国民生活・経済活動の基盤となるサービスであり、他の事業者による代替が困難な事業でもある。 一方のシェフは「自分が美味しい料理を作っているから売り上げがアップしているのに、なぜ、オーナーより給与は少ないのか?」と疑問や不満を持つはずです。

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高速バスの共同運行に係る独占禁止法上の考え方について:公正取引委員会

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働いている人間も、従業員と雇われている立場の人という関係ですから、本当の意味で同じ目線で気軽に相談できる人は社内にいません。 熊本市の大西一史市長は「バス交通の維持には事業者の枠を超えた取り組みが重要だ。

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熊本のバス5社「共同経営」に合意 重複路線調整し運行効率化|【西日本新聞ニュース】

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出資の場合出資比率で権限や影響力が変わる 株式会社の場合、出資者として複数人が経営者となると、出資率の大きさにより権限が変わります。 自分の業務をカバーしてもらうこともでき、業務の停滞も防げます。 しかしながら,平成9年以降,平成14年2月の改正道路運送法の施行により需給調整規制が廃止され,高速バスにおいては,一定の新規参入が生じる等の競争環境の変化が見受けられること,そうした中において昨年5月のような新規参入者の排除につながるおそれのある行為が行われたこと等を踏まえ,今般,平成9年の考え方の高速バスにおける共同運行に係る部分について,原則として独占禁止法上問題のない場合を明確化することとした。

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熊本県の路線バス5社が共同経営へ 利用低迷や運転手不足で

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九州産交バスの森敬輔社長は「重複路線の解決をスピードアップしたい」と期待をかけた。 サービスを維持するために、合併や共同経営で経営力を強化することが考えられるが、私的独占禁止法の規制に抵触するおそれがあった。

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熊本のバス5社、共同経営への移行合意 路線再編などで:朝日新聞デジタル

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全国のモデルになるよう発信したい」と語った。

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両備グループのバス事業者2社が国に共同経営を申請へ 岡山

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意思決定が遅くなる 同じ出資率のパートナーの場合、意見が合致していればスムーズですが少しでも意見が違えば意思決定が遅くなります。 1 経緯 平成9年の考え方は,同年に道路運送法に基づく適用除外カルテルの範囲が縮減された際,当時の制度及び実態に基づいて,道路運送法第19条第1項の協定の認可を受けずに行うことのできる,バス事業一般における一定の共同経営についての独占禁止法上の考え方を示したものである。 具体的な取り組みとして、複数事業者による路線重複区間で運行事業者を1社に絞ることや、需要が見込めない区間では乗り合いタクシーや自家用有償運送などに転換すること、共通定期券・乗り継ぎ割引・均一運賃を検討すること、5社の垣根にとらわれない運転手と車両の配置を行うことなどを想定している。

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全国初”路線バス”の共同経営が行われるのは?【ニュース検定】答えと解説池上彰

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あくまで、共同経営者全員に平等な権限を持たせる場合、出資金も同等に折半する必要が出てきます。

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