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ランドローバー・ディフェンダー

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導入されるのは「ディフェンダー90ローンチエディション」「ディフェンダー110ローンチエディション」の2モデル。

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ランドローバー、「ディフェンダー」2021年モデル受注開始 直6+マイルドハイブリッドの新グレード「X」導入

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ミュージックプレイヤー接続可• DEFENDER 130 DOUBLE CAB CHASSIS• 試乗コースでは副変速機をLoにセレクトしてトラクションを優先したので、かなりの勾配でもよじ登ることができる。

ディフェンダー 新型にショートボディ登場、オフロード性能を追求した「90」…欧州受注開始

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4秒の高いパフォーマンスを獲得し、充電した電力のみで43kmの走行が可能に。 2 in 2037 mm 90 84 in 2134 mm 110 92. 0リッター直列6気筒INGENIUMディーゼルエンジンにマイルド・ハイブリッド・テクノロジー(MHEV)を組み合わせたモデルを導入し、新グレードとして最上級の「X」と、ディフェンダーのタフさやダイナミックさを強調する内外装を採用した「X-Dynamic」を追加。

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ランドローバーの新型「ディフェンダー」、ディーゼル投入を示唆

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独立懸架によりオンロードでも高い乗り心地を発揮する足回りにはエアサスペンションが設定され、最大で地上高291mmを確保。 DEFENDER 130 DOUBLE CAB HIGH CAPACITY PICK UP 生産終了 [ ] 2013年10月、最新の衝突安全基準や排ガス規制に対応することが難しくなったという理由により2015年12月20日を持って生産終了とされることがアナウンスされ、67年間の歴史に幕を下ろすこととなった。

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ランドローバー「ディフェンダー」の2021年モデルが受注開始! 新グレードの「X」「X

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クリーンディーゼル 内装• 新型ランドローバー・ディフェンダー。 タフギアであるクロカンは、シンプルで構わないと考えるユーザーには、名門クロカンであるディフェンダーが、この価格から狙えるというのは、朗報と言えそうだ。 もし先代ディフェンダーで同じ旅程をこなそうと思えば、ずいぶんと余計に時間がかかっただろう。

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新型ディフェンダーの乗降性や後席の広さ、荷室の使い勝手はどうか?【新型ランドローバー・ディフェンダー試乗記】

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しかし、一口にSUVといっても、スタイル重視から本格派までジャンルは細分化されている。 オンライン会議ツール「Zoom」を使った商談や、試乗のオンライン予約なども始めた。